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一、《藏品名稱》：
T36 鐵路建設郵票
二、《藏品發行》：
1979年10月30日，為了反映中國鐵路建設的面貌。中華人民共和國郵電部發行一套《鐵路建設》特種郵票，全套3枚，全套面值0.24元，設計者姜偉杰、李慶發，版別為影雕套印，齒孔11x11.5度，北京郵票廠印制。
三、《藏品詳情》：
3-1 電力機車 畫面為電力機車牽引一列綠色長龍駛入鐵路隧道的壯觀景象。郵票以綠色為基調
3-2 鐵路新線 畫面中為高架鐵路橋凌空穿行于群山之中的情景，反映了我國鐵路新線向貧困山區、向邊疆發展的嶄新面貌
3-3 鐵路大橋 描繪南京長江大橋的鐵路橋。
四、《藏品收藏價值》：
16世紀，世界上原始的軌道在英國鋪設，當時采用的是一種木材軌道。17世紀，才開始將木軌道換成鐵軌道。最初的鐵軌是一種角鐵形的板軌，角鐵的一個邊作為導向用。
不久，又將鐵質板軌上的導緣去掉，而在車輪上加設輪緣；后來，又改變為帶魚腹形的鐵軌，并逐步發展成為現代的鋼軌。因為鋼軌是由鐵軌改進而來，故各國仍沿用“鐵路”這個名稱。
1825年，“鐵路之父”斯蒂芬森設計制造了最原始的蒸汽機車“運動”號，這是世界上第一列正式啟用的旅客列車。當時的鐵路軌距為4．85英尺，公制為143．5厘米。
1876年筑成的上海淞滬鐵路，是中國最早的一段鐵路；1881年筑成的唐胥鐵路（唐山至胥各莊），現已成為京（北京）沈（沈陽）干線的一段。
新中國成立前，由于封建主義和帝國主義的黑暗統治，中國的鐵路建設十分落后。新中國成立后。政府重視鐵路建設，不僅修筑了許多鐵路線，形成了縱橫交錯的鐵路網，使全國四通八達，而且有計劃地修筑電氣化鐵路，提高了鐵路運輸的條件和水平。
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